Παραδοχή διαφθοράς - Δεν δίνει πιστοποιητικό διαφάνειας η Thyssen!

H άρνηση της γερμανικής εταιρείας ThyssenKrupp Marine Systems και της θυγατρικής της HDW, να συμμορφωθούν με τους όρους της νέας σύμβασης ναυπήγησης των υποβρυχίων Τype 214 και να παράσχουν «πιστοποιητικό διαφάνειας», όπως ρητά αναφέρεται στο άρθρο 8 περί διαφάνειας και ελέγχου που απαιτούσε να περιληφθεί ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος, έχει προκαλέσει νέο «έμφραγμα» στη ναυπήγηση των υποβρυχίων.

Στη νέα σύμβαση που υπογράφηκε που αντικατέστησε τις παλαιές ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ και NEPTUNE II και ενώ η δυσωδία από το σκάνδαλο ήδη έπνιγε τους πάντες, ο Ε.Βενιζέλος ζήτησε από τους Γερμανούς, αλλά και από τον Ισκαντάρ Σάφα το νέο ιδιοκτήτη των ΕΝΑΕ να δεχθούν κάποιους, είναι γεγονός πολύ σκληρούς όρους διαφάνειας στο άρθρο 8 που τιτλοφορείται μάλιστα “Transparency and Audit” (Διαφάνεια και Έλεγχος»).

Μέσα σε αυτό το άρθρο αναφέρεται ότι οι συνομολογούντες την σύμβαση ανάδοχοι του προγράμματος, δηλαδή τα ΕΝΑΕ διά του Ισκαντάρ Σάφα και η ThyssenKrupp Marine Systems για να ενεργοποιηθεί η σύμβαση θα πρέπει να αποδεχθούν ότι:

-Δεν έχουν δώσει ούτε θα δώσουν μελλοντικά καμία παράνομη προμήθεια
-Δεν συνεργάστηκαν, ούτε θα συνεργαστούν με offshore εταιρείες για οποιοδήποτε τμήμα του έργου που αναφέρεται στο νέο συμβόλαιο και
-Δέχονται ανά πάσα στιγμή τον οικονομικό έλεγχο του δημοσίου για οποιοδήποτε τμήμα της σύμβασης στα λογιστικά βιβλία των εταιρειών τους

Τα παραπάνω συνιστούν το λεγόμενο «πιστοποιητικό διαφάνειας». Τα ΕΝΑΕ δια του Ισκαντάρ Σάφα όντως έστειλαν έγγραφο με την αποδοχή. Μάταια όμως περιμένουν στο υπουργείο επί επτά μήνες να στείλουν ανάλογο έγγραφο οι Γερμανοί. Και εδώ που τα λέμε πως να το στείλουν;

«Πνιγμένοι» στο βόθρο του σκανδάλου είναι και η νυν εταιρεία ThyssenKrupp από την στιγμή που έχει δεχθεί δικαιώματα και υποχρεώσεις της HDW. Αλλά χωρίς να στείλουν αυτό το πιστοποιητικό διαφάνειας δεν μπορούν να ξεκινήσουν οι εργασίες ναυπήγησης των δύο νέων υποβρυχίων.

Στα παραπάνω να συμπληρώσουμε και κάτι άλλο: Πέρα από τα 20 εκατ. ευρώ του δανείου που είχε δοθεί με εγγύηση του ελληνικού δημοσίου και τώρα αποτελεί αντικείμενο διαμάχης μεταξύ των Γερμανών και του νέου ιδιοκτήτη Ι.Σάφα αναφορικά με το ποιος θα πληρώσει το δάνειο, ο Λιβανέζος προκειμένου να κατοχυρώσει τα συμφέροντά του, προχώρησε σε μια κίνηση που έκανε έξαλλους τους Γερμανούς: Κράτησε 32 εκατ. ευρώ από τις περσινές πληρωμές και 23 εκατ. ευρώ από τις φετινές πληρωμές, ως εγγύηση λόγω της εκκρεμούς αγωγής του ΟΣΕ ύψους 200 εκατ. ευρώ, για την οποία οι Γερμανοί είχαν ... ξεχάσει να τον ενημερώσουν όταν πουλούσαν τα ναυπηγεία.

Τα παραπάνω αναφέρονται μέσα στην επιστολή που έστειλε στον υπουργό Οικονομικών της Γερμανίας Β.Σόϊμπλε και τον ομόλογό του Τόμας ντε Μεζιέρ, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Ε.Βενιζέλος.

Μετά από όλα αυτά και το γεγονός ότι οι Γερμανοί έχουν δεχθεί να ... ξανά βάψουν το S120 ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ θεωρείται επιτυχία...

Πάντως να σημειώσουμε και κάτι άλλο: Μπορεί να δικαιούται τα εύσημα το υπουργός Ε.Βενιζέλος για το γεγονός ότι απαίτησε την ύπαρξη του "πιστοποιητικού διαφάνειας", αλλά χρονικά θα έπρεπε να προηγείτο το "πιστοποιητικό διαφάνειας" της κατάθεσης των 300 εκατ. ευρώ που δόθηκαν από την υπογραφή της σύμβασης τον Σεπτέμβριο μέχρι τις 31/12/2010...

Όλα αυτά που οδηγούν: Οι Γερμανοί, όπως ήδη έχουμε σημειώσει αρνούνται να συμμετάσχουν στη ναυπήγηση των δύο νέων υποβρυχίων. Η άρνησή του συμπαρασύρει σε έξοδο τον Ι.Σάφα και μαζί και το πρόγραμμα των τριών άλλων υποβρυχίων. Αλλά έχει και επιπτώσεις και εκτός Ελλάδος: Η Abu Dhabi Mar που εί΄ναι μέτοχος ο Ι.Σάφα, έχει "παγώσει" την απόκτηση της Blohm und Voss, την ναυπηγική εταιρεία που ανήκει και αυτή στην ThyssenKrupp.

Τμήμα ειδήσεων defencenet

» Το Ιόνιο μπορεί να μας δίνει 1 δισ. δολ. το χρόνο Πηγή:www.capital.gr